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滴滴整合两轮试水聚合 出行赛道狼烟再起

时间:2019-06-25 07:12来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  滴滴动了。短短一个月时间内,先是在成都试水聚合模式,而后又在6月17日晚间发布内部信,整合单车与电单车、升级为两轮事业部。此番动作与滴滴年初高调宣告“入冬”后在业务层面的相对“沉寂”,一时形成鲜明对比。

  滴滴起念动身背后,是整个出行江湖的暗流涌动——哈啰最新10亿元试水换电赛道、又重申聚焦“两轮”;高德重启顺风车;甚至与滴滴“相爱相杀”的美团也上线聚合模式;与此同时,一众主机厂/车企自去年驶入网约车赛道后,大有“虎口夺食”之势……

  相较于网约车潮起之时的百花齐放、共享单车潮落之后的风流云散,如今的国内出行市场,滴滴仍居于霸主地位;阿里系“哈啰+高德”始终抱持觊觎之心,并与阿里旗下本地生活服务公司愈加密切协同;美团则围绕本地生活版图向出行服务延伸,亦不时搅动“风云”。

  业内人士指出,共享出行虽然是一个足够独立、垂直的市场,但现如今,其一举一动背后都暗藏着巨头的战略意图,牵一发而动全身。尤其伴随江湖里的“多强”起念,“霸主”滴滴变阵之后,网约车乃至国内整个出行赛道又将发生怎样的变局?

  “四轮”聚合

  “四轮”赛道,风吹向“聚合”。

  近日,有消息称,滴滴将在其App内接入第三方出行服务商,试水聚合平台。对此,6月17日,一位接近滴滴的人士向《每日经济新闻》记者确认情况属实。该人士表示,实际上,滴滴打车从5月23日开始,便在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供出行服务。记者注意到,“秒走打车”前身系同程旅游网旗下的“同程打车”,并于4月11日更名。

  滴滴此举,虽在一定情理之中,不过意外之处也在于,聚合模式此前早有玩家试水,坐拥庞大司机资源的滴滴,为何在此时方才进入?

  实际上,在合规及竞争压力之下,滴滴运力难免有所下滑,尤其在高峰时段,乘客端的需求始终无法得到全面满足。

  “在出行中,需求的峰值与谷值相对分明,在峰值时,滴滴无论怎样完善都无法满足全社会的需求,这是客观问题。”艾媒咨询CEO张毅表示,与其如此,不如试水聚合,也有利于促进市场的良性竞争。

  正因如此,一方面,滴滴接入聚合模式意在丰富供应线,降低供应的不确定性;另一方面,也是出于防御性的考量。诚如互联网观察人士尹生对《每日经济新闻》记者所说:“假如滴滴不去做这块(聚合模式),用户可能就会被慢慢锁定到其他平台去了。”

  值得一提的是,就在滴滴接入“秒走打车”的一个月前,4月26日,美团打车在上海、南京上线“聚合模式”,接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商。美团方面同时表示,新模式侧重用技术投入推动用户体验,不会涉及大额补贴。随后,上线不到2个月,美团打车又先后两次宣布增加试点城市。截至6月5日,美团“聚合模式”已在27个城市推进。

(责任编辑:admin)
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